近日，江苏省交通企业协会标准化委员会在南京组织召开了2020年度第二批团体标准立项评审会。由江苏东交智控科技集团股份有限公司申报的《水泥稳定碎石基层免振压施工技术指南》和《公路钢渣沥青面层施工技术指南》顺利通过江苏省交通企业协会团体标准立项。

水泥稳定碎石基层免振压施工技术

常规水泥稳定碎石基层的施工需要重型机械设备进行振动压实，才能保障基层的施工质量，但在公路桥梁管涵附近、城市地下管线附近、老旧建筑物周围、密集居民区等特殊环境下，采用重型机械进行振动压实时会对施工环境产生严重影响并破坏相关结构物。

因此，为保障特殊环境下道路基层施工质量，东交智控经过课题研究，借助免振压添加剂，开发出水泥稳定碎石基层免振压施工技术。该技术具有不采用重型振动压实设备压实、施工噪音低、环境影响小、施工工艺简单、性能可靠等特点，目前已成功应用于北京、江苏、湖南等各地高速公路、市政道路、居民区、商铺或者老旧建筑周边道路基层施工，取得了良好的效果。

通过本次团体标准的立项，将有助于进一步完善江苏省基层施工规范体系，保障在缺乏重型振动压实设备情况下或在公路桥梁管涵附近、市政道路、居民区、商铺及老旧建筑周边等特殊环境基层施工质量，对提升江苏省公路基层建设水平具有重要的意义。

公路钢渣沥青面层施工技术

钢渣是在炼钢的过程中伴随着钢材的炼铸而产生的废渣，是炼钢过程中的副产品。目前我国钢渣利用率不足30%，钢渣的年产量和累计堆存量呈逐年递增的趋势，钢渣的堆积对生态环境造成严重影响。另一方面，我国公路建设普遍采用石灰岩、玄武岩等石料作为路面建设材料，这种天然土石料的开采会对山体植被和农田造成破坏，严重影响周边环境，不能更好地适应当前可持续发展的要求。   

相比之下，钢渣的耐磨性能、强度、抗冻融能力等各项指标相当于或优于普通的玄武岩或石灰岩，技术性能指标也满足工程集料的规范要求，且在材料成本上占一定的优势。

而由钢渣制成的钢渣沥青混合料，其水稳定性及低温性能大致相当或稍优于常规沥青混合料，但在高温稳定性、抗疲劳性能及抗变形能力方面，钢渣沥青混合料更为优异。

因此，通过本次团体标准的立项，为钢渣废料的有效利用提供技术指导，既实现了资源再利用、缓解石料资源的过度开挖问题，又能减少钢渣污染占地、保护环境，具有显著的社会经济效益。